Maailma suuruselt teine mootorrattaturg, eeldatakse, et subsiidiumid katalüüsivad elektrifitseerimist.
Mootorrattad on Kagu-Aasia peamine transpordiliik, mille aastane müük ületab 10 miljonit ühikut.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Karm maastik, kus on palju mägesid ja madal sissetulek elaniku kohta, muudavad mootorrattad Kagu-Aasia elanike jaoks kõige populaarsemaks transpordivahendiks. Selliste organisatsioonide nagu ASEAN Automobile Federation (AAF) ja MarkLines statistika kohaselt on Kagu-Aasia 2022. aastal maailma suuruselt teine mootorrattaturg, moodustades 21% ülemaailmsest mootorrataste müügist. Ainuüksi Indoneesias, Tais ja Vietnamis on mootorrataste aastakäive kokku umbes 10 miljonit ühikut.
Kagu-Aasia riigid propageerivad kaherattaliste sõidukite muutmist naftast elektriks ning elektrilised kaherattalised jaamad on muutumas poliitiliseks trendiks. Erinevate valitsuste ametlikel veebisaitidel avaldatud teabe kohaselt on Filipiinid teinud ettepaneku kehtestada elektrimootorrataste, elektriliste kaherattaliste rataste ja nende komponentide imporditariife järgmise viie aasta jooksul alates 2023. aastast; 2023. aastal otsustasid Indoneesia ja Tai anda toetust üle 3000 jüaani elektrimootorratta kohta. Kuna üha enam Kagu-Aasia riike suurendavad oma poliitilisi jõupingutusi elektrifitseerimise suunas, usume, et 2023. aastast peaks saama Kagu-Aasias elektriliste kaherattaliste sõidukite kiirendatud arendamise alguspunkt.
Õlimootorrataste väljavahetamine ja kasutuse leviku suurendamine, mille aastane müük peaks ületama 40 miljonit.
Mootorrataste arv Kagu-Aasias on tohutu ja skaala laieneb aasta-aastalt. Vastavalt ASEANi statistika statistilistele andmetele on meie hinnangul Kagu-Aasias praegu mootorrataste omamine umbes 250 miljonit ühikut. Kuigi kasvutempo on epideemia mõju tõttu aastatel 2019–2021 aeglustunud, on see viimasel kümnendil põhimõtteliselt säilitanud kasvutrendi, mille CAGR on aastatel 2012–2022 umbes 5%. Kagu-Aasia kogurahvastik on ligi poole Hiinast, pakkudes tuge turu nõudlusele erinevate transpordiliikide järele. ÜRO kaubandus- ja arengukonverentsi andmetel on Hiina rahvaarv stabiilse kasvutempoga ligikaudu 1,4 miljardit, samas kui Kagu-Aasia elanikkond on umbes 670 miljonit, umbes pool Hiina elanikkonnast ja kasvab endiselt veidi. aastane kasvumäär 1%.
Elektrifitseerimise edenedes asendavad bensiinimootorrattad elektrilised kaherattalised sõidukid ning mootorrataste osakaal kaherattaliste sõidukite kogunõudluses peaks vähenema. Hiina turu ajalooliste andmete põhjal võib öelda, et nõudlus elektriliste kaherattaliste sõidukite järele kasvab jätkuvalt, pigistades mootorrataste turgu. 2022. aastal müüdi Hiinas elektrilisi kaherattalisi mootorsõidukeid 10 000 inimese kohta 354, mis on 64% kasv võrreldes 2010. aasta 216-ga; 2022. aastal müüdi Hiinas mootorrattaid 10 000 inimese kohta 99, mis on 25% vähem kui 2010. aastal oli 131. Kui 2022. aastal moodustasid mootorrattad vaid 22% Hiina kogunõudlusest kaherattaliste sõidukite järele, siis 2010. aastal ligi 40 %.
Eeldatakse, et elektriliste kaherattaliste sõidukite kasutamise alumine künnis suurendab kaherattaliste sõidukite üldist läbitungimise määra. Mootorrattaid võib Indoneesias näha kõikjal ning need on piirkonna mugavaim ja ökonoomsem transpordivahend. Kasutussituatsioonist lähtuvalt on mootorratta kasutamise kõrge künnise tõttu kohalik rattarahvas peamiselt noored ja keskealised mehed. Usume, et elektrijalgrattad on suhteliselt kerged ja hõlpsasti kasutatavad, mis meeldib rohkematele naistele ning keskealistele ja eakatele tarbijatele, moodustades märkimisväärse tururuumi. Lisaks annab sarnase kogemuse ka elektriliste kaherattaliste sõidukite arengulugu Hiinas. Isegi Hiina mootorrataste müügi kõrgperioodil aastatel 2005–2010 oli kaherattaliste sõidukite kogumüük Hiinas alla 50 miljoni, mis on oluliselt madalam kui praegusel kaherattaliste sõidukite turul, kus on üle 70 miljoni sõiduki.
Kagu-Aasia tarbijatel on sarnased eelistused, pakkudes viiteid elektrifitseeritud toodete disainile ja reklaamimisele.
Kagu-Aasias on kaks levinumat mootorrattatüüpi motorollerid ja kumerad mootorrattad, kusjuures Indoneesias on tõukerattad põhiturg. Rolleri ikooniline omadus on käepideme ja istme vahel asuv lai pedaal, mis võimaldab sellel sõidu ajal jalgu puhata. Tavaliselt on see varustatud väiksemate, umbes 10-tolliste ratastega ja pidevalt muutuva käigukastiga; Kumera valgusvihuga autodel pole aga jalgpedaale, mistõttu on need maanteesõiduks sobivamad. Tavaliselt on need varustatud väikese töömahuga mootorite ja käsitsijuhtimist mittevajavate automaatsiduritega, mis on odavad, madala kütusekuluga ja silmapaistva kuluefektiivsusega. AISI andmetel on rollerite müügi osakaal Indoneesia mootorrattaturul tõusuteel, ulatudes ligi 90%-ni.
Tais ja Vietnamis on painutatud taladega autod ja tõukerattad võrdselt sobitatud ning tarbijate heakskiit on suur. Nii motorollerid kui ka Honda Wave'i esindatud kõvera valgusvihuga mootorrattad on Tais maanteedel levinud mootorrattatüübid. Kuigi Tai turul on suund suurele töömahule, moodustavad mootorrattad töömahuga 125cc ja alla selle 2022. aastal siiski 75% kogumüügist. Statista statistika kohaselt moodustavad rollerid Vietnami turuosast umbes 40% ja need on enimmüüdud mootorrataste tüübid. Vietnami mootorrattatootjate assotsiatsiooni (VAMM) andmetel olid Honda Vision ja Honda Wave Alpha 2023. aastal kaks enimmüüdud mootorratast.
Postitusaeg: Detsember-01-2023