Maailma suuruselt teine mootorrattaturg, kus toetused peaksid elektrifitseerimist katalüüsima.
Mootorrattad on Kagu-Aasia peamine transpordivahend, mille aastane müük ületab 10 miljonit ühikut.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Mägederohke maastik ja madal sissetulek elaniku kohta muudavad mootorrattad Kagu-Aasia elanike seas populaarseimaks transpordivahendiks. Selliste organisatsioonide nagu ASEANi Autoföderatsioon (AAF) ja MarkLines statistika kohaselt oli Kagu-Aasia 2022. aastal maailma suuruselt teine mootorrattaturg, moodustades 21% kogu mootorrataste müügist. Ainuüksi Indoneesias, Tais ja Vietnamis on mootorrataste aastane müük kokku umbes 10 miljonit ühikut.
Kagu-Aasia riigid edendavad kaherattaliste sõidukite üleminekut naftast elektrile ning elektrilised kaherattalised jaamad on muutumas poliitiliseks trendiks. Erinevate valitsuste ametlikel veebisaitidel avaldatud teabe kohaselt on Filipiinid teinud ettepaneku pakkuda alates 2023. aastast järgmise viie aasta jooksul elektrimootorrataste, elektriliste kaherattaliste sõidukite ja nende komponentide imporditariifide vähendamist; 2023. aastal otsustasid Indoneesia ja Tai pakkuda toetusi üle 3000 jüaani elektrimootorratta kohta. Kuna üha rohkem Kagu-Aasia riike suurendab oma poliitilisi jõupingutusi elektrifitseerimise suunas, usume, et 2023. aastast saab elektriliste kaherattaliste sõidukite kiirendatud arengu lähtepunkt Kagu-Aasias.
Õlimootorrataste asendamine ja kasutuse suurendamine, eeldatavasti üle 40 miljoni aastamüügiga.
Kagu-Aasias on mootorrataste arv tohutu ja see ulatus laieneb aasta-aastalt. ASEAN Statsi statistiliste andmete kohaselt hindame, et Kagu-Aasias on praegu umbes 250 miljonit mootorratast. Kuigi kasvutempo on epideemia mõju tõttu aastatel 2019–2021 aeglustunud, on see viimase kümnendi jooksul põhimõtteliselt säilitanud kasvutrendi, mille aastane kasvumäär on aastatel 2012–2022 umbes 5%. Kagu-Aasia kogurahvastik on ligi pool Hiina rahvaarvust, mis toetab turu nõudlust erinevate transpordiliikide järele. ÜRO kaubandus- ja arengukonverentsi andmetel on Hiina rahvaarv umbes 1,4 miljardit ja selle kasvumäär on stabiilne, samas kui Kagu-Aasia rahvaarv on umbes 670 miljonit, mis on umbes pool Hiina rahvaarvust ja kasvab endiselt veidi, aastase kasvumääraga 1%.
Elektrifitseerimise edenedes asendavad elektrilised kaherattalised sõidukid bensiinimootorrattad ning mootorrataste osakaal kaherattaliste sõidukite kogunõudluses peaks vähenema. Hiina turu ajalooliste andmete põhjal kasvab nõudlus elektriliste kaherattaliste sõidukite järele jätkuvalt, mis avaldab mootorrattaturule survet. 2022. aastal oli elektriliste kaherattaliste sõidukite müük Hiinas 10 000 inimese kohta 354, mis on 64% rohkem kui 2010. aasta 216; 2022. aastal oli mootorrataste müük Hiinas 10 000 inimese kohta 99, mis on 25% vähem kui 2010. aasta 131. 2022. aastal moodustasid mootorrattad vaid 22% Hiina kaherattaliste sõidukite kogunõudlusest, samas kui 2010. aastal moodustasid need ligi 40%.
Elektriliste kaherattaliste sõidukite kasutamise madalam künnis peaks suurendama kaherattaliste sõidukite üldist levikut. Mootorrattaid võib näha kõikjal Indoneesias ning need on piirkonnas kõige mugavam ja ökonoomsem transpordivahend. Kasutusolukorrast lähtuvalt koosneb kohalik jalgratturite elanikkond mootorrataste kasutamise kõrge künnise tõttu peamiselt noortest ja keskealistest meestest. Usume, et elektrijalgrattad on suhteliselt kerged ja hõlpsasti käsitsetavad, mis meeldib rohkematele naistele ning keskealistele ja eakatele tarbijatele, moodustades märkimisväärse täiendava tururuumi. Lisaks pakub sarnast kogemust ka elektriliste kaherattaliste sõidukite arengulugu Hiinas. Isegi mootorrataste müügi tippperioodil Hiinas aastatel 2005–2010 oli kaherattaliste sõidukite kogumüük Hiinas alla 50 miljoni, mis on oluliselt madalam kui praegune kaherattaliste sõidukite turg, kus on üle 70 miljoni sõiduki.
Kagu-Aasia tarbijatel on sarnased eelistused, mis pakuvad eeskuju elektrifitseeritud toodete disainimisel ja reklaamimisel.
Rollerid ja kumera talaga mootorrattad on Kagu-Aasias kaks kõige levinumat mootorrattatüüpi, kusjuures rollerid on peamine turg Indoneesias. Rolleri ikooniks on lai pedaal lenkstangi ja istme vahel, mis võimaldab sõidu ajal jalgu sellele toetada. Tavaliselt on need varustatud väiksemate, umbes 10-tolliste rataste ja pidevalt muutuva käigukastiga; kumera talaga autodel aga pedaale pole, mistõttu sobivad need paremini maanteesõiduks. Tavaliselt on need varustatud väikese töömahuga mootorite ja automaatsiduritega, mis ei vaja käsitsi juhtimist, mis on odavad, väikese kütusekuluga ja silmapaistva kulutõhususega. AISI andmete kohaselt on rollerite müügi osakaal Indoneesia mootorrattaturul tõusuteel, ulatudes ligi 90%-ni.
Painutatud talaga autod ja motorollerid on Tais ja Vietnamis võrdselt populaarsed ning tarbijad on neid väga aktsepteerinud. Nii motorollerid kui ka kumera talaga mootorrattad, mida esindab Honda Wave, on Tai teedel levinud mootorrattatüübid. Kuigi Tai turul on trend suure töömahu poole, moodustasid 125 cm3 ja väiksema töömahuga mootorrattad 2022. aastal siiski 75% kogumüügist. Statista statistika kohaselt moodustavad motorollerid umbes 40% Vietnami turuosast ja on enimmüüdud mootorrattatüübid. Vietnami Mootorrattatootjate Assotsiatsiooni (VAMM) andmetel olid Honda Vision ja Honda Wave Alpha kaks enimmüüdud mootorratast 2023. aastal.
Postituse aeg: 01. dets. 2023