Hiljuti Itaalias toimunud 2023. aasta Milano mootorratta- ja jalgrattanäitusel said suure töömahuga, uue energiaga, maastikusõidukitest, võidusõidust ja erinevatest kodumaistest mootorratastest „liiklusstaarid“, mis äratasid palju tähelepanu.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/
„Hiinas liigitatakse sõidukid, mille töömaht on alla 250 cm³, üldiselt maanteesõidukiteks, samas kui üle 250 cm³ töömahuga sõidukid on keskmise kuni suure töömahuga sõidukid. Peamine ostueesmärk on vaba aeg ja meelelahutus, pigem autohuvilistele mõeldud „mänguasi“. Seda tüüpi sõidukeid ei kasutata ainult transpordivahendina, vaid ka autohuviliste vaimsete vajaduste rahuldamiseks. Üha rohkem inimesi peab mootorratastega mängimist uueks eluviisiks ning mootorrattaid ja nendega seotud tooteid nauditavaks tarbimisvahendiks.“ Liu Jianqiang ütles: „Viimastel aastatel on kodumaiste mootorrataste kvaliteet trendile järele jõudnud ja võitnud nii kodumaiste kui ka välismaiste tarbijate poolehoiu. Gaojini näitel ei vasta meie autod mitte ainult kodumaise turu vajadustele, vaid müüakse suurtes kogustes ka Euroopa turule, keskmise müügihinnaga umbes 6000 eurot.“ Ülal.
Hiina on mootorrataste suurtootja ja -müüja, kelle toodang ja müük on juba mitu aastat järjest ületanud 20 miljonit ühikut. Siiski on riiki pikka aega domineerinud kerged ja keskmise kuni väikese töömahuga mudelid. Viimastel aastatel on Hiina mootorrattatööstus haaranud enda valdusse „personaliseerimise“ ja „suure töömahuga“ mudelite uuendamise trendi ning on püüdnud keskenduda segmenteeritumatele valdkondadele ja nišikategooriatele. Mudelitest ja kategooriatest, nagu suure töömahuga, võidusõiduautod, maastikusõidukid ja uued energiaallikad, on saanud uued konkurentsivõimelised turud, mis viivad toodete lisaväärtuse kõrgemale tasemele.
„Varem olid meie mootorrataste ekspordiks enamasti tooted, mille töömaht oli alla 150 cm³. Viimase kahe aasta jooksul on suure töömahuga mootorrataste eksport kiiresti kasvanud.“ Hiina Mootorrattaliidu asepresident Li Bin ütles, et eelmisel aastal tõusis Hiinast pärit mootorrataste ekspordi keskmine ühikuhind enam kui 500 USA dollarilt 650 USA dollarini ja üle 250 cm³ töömahuga mootorrataste ekspordi keskmine ühikuhind ulatus umbes 3000 USA dollarini.
Mootorrataste tehnoloogiline tähendus ei kajastu ainult tootmis- ja valmistamisprotsessis. Uue põlvkonna infotehnoloogia pideva süvenemisega süveneb mootorratta intelligentsuse protsess pidevalt, pakkudes mootorrattahuvilistele rohkem turvatunnet.
„Varem küsisid tarbijad autode ostmisel kütusesäästlikkuse kohta, kuid nüüd on rohkem inimesi mures selle pärast, kas autol on ABS.“ ABS, tuntud ka kui „blokeerumisvastane pidurisüsteem“, võib takistada rataste lukustumist liigse pidurdusjõu tõttu, mis võib põhjustada külglibisemist, sabapöördeid ja ümberminekut. See on pikka aega olnud autode standardvarustus ja viimastel aastatel on seda üha enam kasutatud mootorratastes.
„Teatud määral muutuvad mootorrattad „motoriseeritud” mudeliteks, kus püsikiiruse hoidja, ülesmäge abistav süsteem, laskumisabi ja ühendatud sõidukid tungivad järk-järgult mootorrattatööstusse, aidates mootorrattahuvilistel paremat sõidukogemust saada.“ Intelligentne kokkupõrke ennetamise süsteem suudab anda kokkupõrkehoiatuse ja vajadusel automaatselt pidurdada; AR-tehnoloogia ja intelligentse kiivri HUD-ekraanitehnoloogia abil saab navigatsiooni- ja muud teavet „virtuaalselt kuvada”, mis võimaldab sõitjatel navigatsioonimarsruudi juhiseid ette näha; Ise tasakaalustuvastuse tehnoloogiale ja abistavale sõidutehnoloogiale toetudes aitab see vähendada mootorratta juhtimise raskusi ja hõlbustab sõitjate juhtimist... Mitmed intelligentsed seadmed ja tehnoloogiad muudavad mootorrattasõidu ohutumaks ja mugavamaks.
Turvalisus sõltub nii tehnoloogiast kui ka juhtimisest. Intervjuus väljendasid mitmed valdkonna siseringi eksperdid oma ootusi mootorrattatööstusele ning mootorrataste teeliikluse täiustatud ja standardiseeritud juhtimisele. Autod on sisenenud intelligentsuse ajastusse ja intelligentse transpordisüsteemi planeerimisel arvestab riik enamasti autodega. Tegelikult on ka mootorrattad osa linnatranspordisüsteemist ja neid tuleks arvesse võtta.
Postituse aeg: 11. detsember 2023