Kaherattaliste elektrisõidukite müük saab kasu kodumaise jagatud akude vahetamise, uute riiklike standardite ja välismaise nõudluse kasvu ühisest edendamisest.https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/Hiinas ületab 2023. aastal 54 miljonit ning kaherattaliste sõidukite elektrifitseerimise, kergekaalulisuse, intelligentsuse ja võrkude loomise suundumused tugevnevad jätkuvalt. Tohutu tururuum on tekitanud tohutu nõudluse akude järele. Praegu kiireneb liitiumakude, naatriumakude ja muude tehnoloogiate levik, kiirendades elektriliste kaherattaliste sõidukite tööstuse uuendamist ja ümberkujundamist.
Aastaks 2030 hakkavad elektriliste kaherattaliste sõidukite akud näitama "liitium-naatriumi pliid koos tantsima" ja jagama maailma kolmeks osaks. Elektriliste kaherattaliste sõidukite suundumus on üleminek pliiakudelt liitium- ja naatriumakudele. Suure energiatihedusega liitiumakud võivad muuta autod kergemaks ja pikema sõiduulatusega. Samal ajal võib naatriumpatareide kasutamine rikastada ettevõtete tootesarja ja suurendada nende riskikindlust.
Viimastel aastatel on liitiumpatareide läbitungimismäär uute riiklike standardite mõjul kiiresti kasvanud. Kuid viimase kahe aasta jooksul on liitiumkarbonaadi hind hüppeliselt tõusnud 600 000 jüaanini tonni kohta ja leviku määr on langenud. Tootjad on kulukulude kontrolli all hoidmiseks valinud suhteliselt odavad pliiakud. Samal ajal on kaherattaliste sõidukite liitiumakude turul endiselt palju ohutusriske ja ebaühtlaseid kvaliteediprobleeme.
Kuid liitiumioontoormaterjalide stabiilsete hindade ja uue riikliku standardi poliitika edasise täiustamise tõttu kiireneb pliihappe asendamise protsess liitium-ioonakudega praegusel Hiinas enam kui 350 miljoni elektrijalgratta turul. aastas ligi 40 miljoni sõiduki võrra.
Eeldame, et liitiumakude läbitungimismäär ulatub 2023. aastaks ligikaudu 50%-ni, mis vastab 16 GWh installeeritud võimsusele. Järgmise kolme aasta nõudluse liitkasvumäär ulatub 30%-ni. Sellest lähtuvalt jätkab ühiskasutatavate elektrijalgrataste arendamine ja aku vahetamise mudelite küpsus eeldatavasti katalüseerivat turgu.
Kahe rattaga sõidukite liitiumaku tehnoloogia marsruudi vaatenurgast kujutab turumuster olukorda, kus eksisteerib mitu teed ja õitseb mitu rakenduspunkti. Kaherattaliste elektrisõidukite liitiumioonakude kõrgemate kulutasuvusnõuete ja hajutatud ettevõtete maastiku tõttu eksisteerivad praegu koos erinevad liitiumioonmaterjalide tehnoloogiad. Tehnoloogia pideva iteratsiooni ja ajakohastamise käigus toovad juhtivad ettevõtted turule kõrge kuluefektiivsusega tooteid, mis juhivad tööstusharu trendi.
Teisest küljest on naatriumakudel nende kulude ja ohutuse eeliste tõttu kaherattalistes elektrisõidukites tohutu asendusruum.
Poliitikast on alates 2022. aastast erinevad osakonnad, näiteks tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium, oma poliitikaplaanides korduvalt maininud suure energiatihedusega energiasalvestustehnoloogiate, näiteks liitium-ioonakude uurimis- ja arendustegevuse tugevdamist. Juulis soovitati ametlikult naatriumioonakude standardsümboleid ja nimetusi ning naatriumioonakudest on saanud teadus- ja arendustegevuse täiustamise põhifookus.
Toote vaatenurgast on naatriumioonakude järkjärgulise kasutuselevõtuga oodata kulude jätkuvat langust ning jalgrataste müügihinna ja puhaskasumi marginaali avanemist veelgi.
Naatriumpatareidega seotud tehnoloogiate järkjärgulise valmimise, tööstusahela tugirajatiste järkjärgulise täiustamise ja mastaabiefektide järkjärgulise avaldumise tõttu eeldatakse, et naatriumakude kogumaksumus langeb järgmisel aastal alla 0,4 jüaani/Wh. 5 aastat, mis on lähedane pliiakude maksumusele ja millel on märkimisväärne eelis liitiumakude maksumuse ees. Kahtlemata kiirendab see naatriumioonakude tungimist elektrilistesse kaherattalistesse sõidukitesse ja selle industrialiseerimine viib kaherattaliste sõidukite jaoks uue ümberkujundamise vooru.
Prognoositakse, et 2025. ja 2030. aastaks ulatub naatriumakude turu suurus vastavalt 91GWh-ni ja 1132GWh-ni. Naatriumakude turu suurus säilitab järgmise 8 aasta jooksul kiire kasvu ning kaherattaliste sõidukite naatriumakude tarnemaht ulatub 2030. aastaks 8,6GWh.
Üldiselt on elektriliste kaherattaliste sõidukite tööstus järk-järgult jõudnud healoomulisesse arengufaasi, kus domineerivad toote uuendamine, võimsuse suurendamine, kanalite paigutus ja kaubamärgi väärtus. Sellel kaherattaliste sõidukite tööstuse kiire arengu perioodil on veelgi vajalikum, et kogu tööstuskett teeks koostööd ja uuriks uusi arendusmudeleid, jagaks tipptasemel uusi tehnoloogiaid ja edendaks terve uue ökosüsteemi loomist kogu maailmas. liitiumpatareide, naatriumakude, kaherattaliste sõidukite tööstuskett ja jagatud akude vahetus.
Postitusaeg: 18. detsember 2023