250 KAHEKORDSE SILINDRIGA ÕLIJAHUTUS Bensiiniga kuummüügis mootorratas

250 cm³ töömahuga mootorrattad on tavaliselt neljataktilised ühe- või kahesilindrilised mootorid. Järgnevalt on toodud üksikasjalik sissejuhatus selle tehnilistesse põhimõtetesse:

1. Mootor 250 cm³ töömahuga mootorratas kasutab tavaliselt neljataktilist ühe- või kahesilindrilist mootorit. Mõlemad mootorid kasutavad põhitehnoloogiaid, nagu klapi juhtimissüsteem, kütuse etteandesüsteem ja süütesüsteem. Klapi juhtimissüsteem realiseerib klapi tõuke-tõmbe efekti klapi kaane ja klapivarre kombinatsiooni kaudu. Kütuse etteandesüsteem kasutab tavaliselt kütuse sissepritsesüsteemi ja kütus pihustatakse silindrisse põlemiseks düüsi kaudu. Süütesüsteem vastutab süttimise ja kõrgel temperatuuril põlemise eest lühikese aja jooksul.

2. Käigukast Mootorrattad, mille töömaht on 250 cm³, kasutavad tavaliselt traditsioonilist kettkäigukasti. See koosneb kolmest osast: sidurist, käigukangist ja käigukastist. Sidur vastutab mootori võimsuse edastamise eest käigukastile. Kui juht paneb käigu sisse ja kiirendab, siis sidur lahutab mootori, lahutades mootori käigukastist. Seejärel saadab käigukast mootori võimsuse ratastele, mis viivad autot edasi.

3. Vedrustussüsteem 250 cm³ töömahuga mootorrattal on eesmine McPhersoni vedrustussüsteem ja tagumine üheharuline vedrustussüsteem, mis koosneb peamiselt kolmest osast: vedrust, amortisaatorist ja vedrustusklambrist. Vedrud vastutavad kuuma auto raskuse toetamise ja ülespoole nihkumiseks vajaliku vedrujõu tagamise eest ning amortisaatorid vastutavad vedrustussüsteemi vedeliku vibratsiooniefekti vähendamise eest. Vedrustusklambrid hoiavad deformeerunud osi vedrude vahel. Lühidalt öeldes tugineb 250 cm³ töömahuga mootorratas peamiselt sellistele põhitehnoloogiatele nagu mootor, käigukast ja vedrustussüsteem, et saavutada tõhus jõudlus ja rahuldada erinevate sõitjate vajadusi.