Pikkus × Laius × Kõrgus (mm) | 1880*700*1060 |
Teljevahe (mm) | 1260 |
Minimaalne kliirens (mm) | 230 |
Istumiskõrgus (mm) | 890 |
Mootori võimsus | 2000. aasta |
Tippvõimsus | 2200 |
Laadija vool | 3A |
Laadija pinge | 110V/220V |
Tühjendusvool | 2–3 senti |
Laadimisaeg | 7 TUNDI |
Maksimaalne pöördemoment | 110 meremiili |
Max Climbing | ≥ 12° |
Esi-/tagumise rehvi spetsifikatsioon | 120/70-12 |
Piduri tüüp | ESIMENE JA TAGUMINE KETASPIDURI |
Aku mahtuvus | 72V32AH |
Aku tüüp | PLII-HAPPEAKU |
Maksimaalne kiirus km/h | 70 km/70/65/60 |
Vahemik | 65 km |
Pakendi kogus: | 84 tk |
Standard: | USB, kaugjuhtimispult |
Tunnistus | EPA |
Selle elektriauto mõõtmed on 1880 * 700 * 1060 mm, minimaalne kliirens on 230 mm, ees ja taga on ketaspidurid ning elektriauto vajab laadimisaega 7 tundi. Üldiselt on see elektriauto maastikusõiduks või välistingimustes sportimiseks.
Sellel tõukerattal on suhteliselt kõrge kliirens ning esi- ja tagavedrustus on samuti suhteliselt tugevad, mis võimaldab tal kohaneda erinevate maastike, näiteks kruusatee ja mudaste teedega. Samal ajal on ketaspiduril hea pidurdustõhusus ja kõrge ohutus ning see sobib väga hästi maastikul ja õues sportimiseks.
Kokkuvõttes on sellel elektrisõidukil maastikusõiduomadused ja head ohutusnäitajad. Samal ajal peaksid kasutajad pöörama tähelepanu pikaajalisele laadimisele, regulaarsele hooldusele ja mõistlikule sõidule.
Kaherattaliste elektrisõidukite tootmisprotsess hõlmab peamiselt järgmisi samme:
1. Detailide töötlemine: kõigepealt peame töötlema kõik sõidukiosad, näiteks raami, rummu, mootori, ratta jne. Need osad võivad vajada erinevaid materjale, näiteks terast, alumiiniumisulamit jne, mida tuleb töödelda freesimise, puurimise, stantsimise, painutamise, pihustamise jne abil.
2. Kattekiht: Pärast detailide, näiteks rummude ja autokere, töötlemist ja vormimist on vaja katta kihtkiht. Puhastame detaile orgaaniliste lahustitega ning seejärel pihustame neile kruntvärvi, vahevärvi ja pealisvärvi. See tagab toote vastupidavuse ja esteetika.
3. Sõiduki kokkupanek: Pärast osade töötlemise ja värvimise lõpetamist hakkame osadest rehve, raami ja muid sõiduki osi kokku panema. Kokkupanekuprotsess hõlmab selliste komponentide paigaldamist nagu akud, mootorid, juhtahelad, lambid, mõõdikud ja protektoriga rehvid.
4. Sõiduki testimine: Kokkupandud elektrisõiduk peab ohutuse ja töökindluse tagamiseks läbima mitmesuguseid katseid. Katsete sisu hõlmab auto kere kvaliteeti, pidurdustõhusust, rooli paindlikkust ja sõiduulatust jne.
5. Pakendamine ja eksport: Lõpuks pakime elektriauto hästi varustatud ja riiklikele ekspordistandarditele vastavasse eksporditavasse tootesse. Pakend sisaldab sobivaid pakkematerjale, näiteks vahtkummist käsna, pappkarpi ja puidust kasti jne, et tagada toote kahjustamata jätmine transportimise ajal.
A: Oleme originaaltootmises ettevõte, millel on üle 30 aasta kogemust. Meie ettevõtte pindala on 1,5 ruutkilomeetrit, meil on 10 000 töötajat, kellest 30% omab kõrgharidust või kõrgemat. Aastane toodang on üle 100 000 ühiku.
A: Elektriline jalgratas, elektriline tõukeratas, elektrimootorratas, bensiinimootorratas, mootor, golfikäru.
A: Meie MOQ on 100 tk. Proovi- ja LCL-saadetised aktsepteeritakse, hind on kõrgem.
A: T/T, L/C silmist.
A: Oleme eksportinud USAsse, Kanadasse, Liibanoni, Saksamaale, Lähis-Idasse, Ida-Euroopasse, Lõuna-Ameerikasse, Filipiinidele, Taimaale ja teistesse 65 riiki.
V: EXW, FOB, CNF, CIF.
V: Jah. Teie kohandatud nõuded värvi, logo, kujunduse, pakendi, karbimärgi, keelekasutuse juhendi jms kohta on väga teretulnud.
A: Peame kvaliteedikontrolli väga oluliseks. Igal meie tooteosal on oma kvaliteedikontroll.
Changpu New Viliage, Lunani tänav, Luqiao piirkond, Taizhou linn, Zhejiang
0086-13957626666
0086-15779703601
0086-(0)576-80281158
Esmaspäevast reedeni: 9.00–18.00
Laupäev, pühapäev: Suletud