Pikkus × laius × kõrgus (mm) | 1880*700*1060 |
Teljevahe (mm) | 1260 |
Minimaalne kliirens (mm) | 230 |
Istme kõrgus (mm) | 890 |
Mootori võimsus | 2000 |
Tippvõimsus | 2200 |
Laadija valuuta | 3A |
Laadija pinge | 110V/220V |
Tühjendusvool | 2-3c |
Laadimisaeg | 7 TUNDI |
MAX pöördemoment | 110 NM |
Max ronimine | ≥ 12 ° |
Esi-/tagarehvi spetsifikatsioon | 120/70-12 |
Piduri tüüp | ESINE JA TAGAMINE KETTAPIDURI |
Aku mahutavus | 72V32AH |
Aku tüüp | PLIIHAPEAKU |
Max.Kiirus Km/h | 70km/70/65/60 |
Vahemik | 65 km |
Pakendi kogus: | 84 tk |
Standardne: | USB, KAUGVAHTI |
tunnistus | EPA |
Selle elektrisõiduki mõõtmed on 1880*700*1060mm, minimaalne kliirens on 230mm, esi- ja tagaosa on varustatud ketaspiduritega ning elektrisõiduk vajab 7 tundi laadimisaega. See on üldiselt elektrisõiduk maastikul või välitingimustes sportimiseks.
Sellel rolleril on suhteliselt kõrge kliirens ning suhteliselt tugevad on ka esi- ja tagavedrustus, mis suudab kohaneda erinevatel maastikel, näiteks kruusateel ja mudastel teedel. Samas on ketaspiduril hea pidurdusefekt ja kõrge turvalisus ning see sobib väga hästi maastiku- ja välisspordiks.
Kokkuvõtteks võib öelda, et sellel elektrisõidukil on maastikujõudlus ja head ohutusnäitajad. Samal ajal peavad kasutajad pöörama tähelepanu pikaajalisele laadimisele, regulaarsele hooldusele ja mõistlikule sõidule.
Kaherattaliste elektrisõidukite tootmisprotsess koosneb peamiselt järgmistest etappidest:
1. Osade töötlemine: esmalt peame töötlema kõiki sõiduki osi, nagu raam, rummu, mootor, ratas jne. Need osad võivad vajada erinevaid materjale, nagu teras, alumiiniumsulam jne, mida tuleb töödelda freesimisega , puurimine, stantsimine, painutamine, pihustamine jne.
2. Katte töötlemine: pärast töötlemist ja osade, nagu rummud ja autokered, vormimist on vaja katmist töödelda. Puhastame osad orgaaniliste lahustitega, seejärel pihustame need kruntvärvi, vahevärvi ja pealisvärviga. See tagab toote vastupidavuse ja esteetika.
3. Sõiduki kokkupanek: Pärast osade töötlemise ja värvimise protsessi lõppu hakkame osi kokku panema rehvideks, raamiks ja muudeks sõiduki osadeks. Montaažiprotsess hõlmab selliste komponentide paigaldamist nagu akud, mootorid, juhtahelad, lambid, arvestid ja turvisega rehvid.
4. Sõiduki testimine: kokkupandud elektrisõiduk peab ohutuse ja töökindluse tagamiseks läbima erinevaid katseid. Testi sisu hõlmab auto kere kvaliteeti, pidurdusefekti, rooli paindlikkust ja läbisõitu jne.
5. Pakendamine ja eksport: lõpuks pakendame elektrisõiduki eksporditooteks, mis on hästi varustatud ja vastab riiklikele ekspordistandarditele. Pakend sisaldab sobivat pakkematerjali nagu vahtkäsn, pappkarp ja puitkast jne, et toode ei saaks transportimisel kahjustada.
V: Oleme originaaltootmine rohkem kui 30-aastase kogemusega. Meie ettevõtte pindala on 1,5 ruutkilomeetrit, omab 10 000 töötajat, kellest 30% omab kõrgharidust või rohkem. Aastane toodang on üle 100 000 ühiku.
V: Elektrijalgratas, elektriline tõukeratas, elektrimootorratas, bensiinimootorratas, mootor, golfikäru.
V: Meie MOQ on 100 tk. Näidis ja LCL-saadetis aktsepteeritakse, hind on kõrgem.
V: T/T, L/C vaateväljas.
V: Oleme eksportinud USA-sse, Kanadasse, Liibanoni, Saksamaale, Lähis-Itta, Ida-Euroopasse, Lõuna-Ameerikasse, Filipiinidesse, Thimaale ja mujale 65 riiki.
V: EXW, FOB, CNF, CIF.
V: Jah. Teie kohandatud nõuded värvile, logole, kujundusele, pakendile, karbimärgisele, keelejuhendile jne on väga teretulnud.
V: Peame väga tähtsaks kvaliteedikontrolli. Meie toodete igal osal on oma kvaliteedikontroll.
Changpu New Viliage, Lunani tänav, Luqiao piirkond, Taizhou linn, Zhejiang
0086-13957626666
0086-15779703601
0086-(0)576-80281158
Esmaspäevast reedeni: 9.00-18.00
Laupäeval, pühapäeval: suletud